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(無題)

 投稿者:光潭夢  投稿日:2005年 5月21日(土)20時52分58秒
  サイト本体の方、更新が止まっていて申し訳ありません
(移行後のリンク貼りなおし等は少しは進んだのですが・・・)
・・・なんだか、2年前の旧正月に撮った写真について、
この季節にアップするのはどんなものかと二の足を踏んでしまい……(<言い訳ですね…)

>無窮花さん、keiさん
お二人のご投稿、大変参考にさせて頂いています。
どうぞ情報交換して頂いて、私や他のROMの方にも知識をおすそ分けください。
 
 

アーカイブ

 投稿者:無窮花メール  投稿日:2005年 5月14日(土)18時07分19秒
  >>keiさん
韓国の場合、6・25で散逸した、ということもありましょうが、(図書館や大学などはとにかく)アーカイブに関心を持たれている方は日本より少ないのかな、と思えることがしばしばありますね。
 

(無題)

 投稿者:kei  投稿日:2005年 5月 9日(月)18時07分52秒
  無窮花さん
歴史のご紹介ありがとうございます。
経営が日本から韓国に移ってからの電車データは少ないので貴重です。
勉強になりました。現地の新聞などで調べてから戦後の電車のページも
作ってみたいと思っています。

戦前の釜山市内電車の市外線は温泉場までの1本だと
思っていたら釜山鎮付近から分軌して数駅別に伸びてるようですね
これが面白いので調べています。 

光潭夢さん
かってにここでおしゃべりしてすみません。
消えた軌道の話題で、趣旨の範囲なので許してください

http://www.platon.co.jp/~kei/pusan.html

 

市内電車について

 投稿者:無窮花メール  投稿日:2005年 5月 4日(水)12時17分25秒
  市内電車についてはこちらもどうぞ。(韓電40年史より)

http://www.kepco.co.kr/kepco_plaza/history/b/html/b_14.html
 

年表を読むと

 投稿者:kei  投稿日:2005年 5月 2日(月)19時49分46秒
  無窮花 さん
調べて見たいことが増えるのは楽しみです。
1963年5月10日 日本富士電車 10台釜山入港
これは5年後に廃止なのに新車をいれたのでしょうか?

1966年6月1日:  ソウル市内電車軌道事業, ソウル市に譲り渡し協定
1968年2月16日: ソウル電車(電車)事業譲り渡し協定締結
1968年11月29日: ソウルの電車 運行停止
廃止をするためソウル市は電車事業を買い取ったようですね。

http://www.platon.co.jp/~kei/pusan.html

 

何の勘違いをしていたのだろうか

 投稿者:無窮花メール  投稿日:2005年 4月29日(金)20時07分31秒
  >>kei様

韓国電力公社のサイトを検索してみますと、おっしゃるように1968.5.20付けで釜山の電車事業が廃止とありますね。僕は何を勘違いしていたのでしょうか???

http://www.kepco.co.kr/kepco_plaza/history/e/html/e_13.html
 

韓国電力公社

 投稿者:kei  投稿日:2005年 4月25日(月)11時02分14秒
  無窮花さん
情報ありがとうございます。韓国電力公社のぺーじを見ましたが
載っていないようですね KEPCO STORYの動画に市電が写っていましたが
電力博物館の頁はトップ以外は見えないようで(^^;
韓国電気の歴史ページも作っていないかリンク切れの放置のようです。
釜山の路面電車の廃止は62年ですか?68年と書いたページもあったので
良くわからないので記入してありません。次回 釜山図書館で 調べて
みたいと思っています。  

光潭夢さん
現在と過去の釜山から韓国の姿をみたいと思っています。
廃線探索のこのページのほうが歴史を見るときの好みにあって
いるようです。よろしくお付き合い下さい。

http://www.platon.co.jp/~kei/pusan.html

 

訂正など

 投稿者:無窮花メール  投稿日:2005年 4月24日(日)13時41分59秒
  こんにちは。

先だっての京城軌道ですが、

>はまだ往十里より先は「楊州郡」

を「高陽郡」に訂正します。
それにしても、昔の高陽郡って随分広かったようですね・・・今の高陽市域と、ソウル市の江北部分の大半だったようで・・・。

釜山の市内電車ですが、62年の廃止まで民間電力企業である南鮮電気(統廃合してからは韓国電力)の運営だったようです。以前は韓電のサイトで沿革の中に紹介がのっていたのですが・・・。

谷城の鉄道公園、一度は行ってみたいですね・・・蟾津江といえば、韓国の四万十川、とでもいうべき最後の清流とのこと。河東や花開は行ったことがありますが、谷城は通過しただけで・・・ただ観光開発が進むと、大きなハコ物、高級ホテルや団体向けレストランが建てられて、どこでも売っているような土産物ばかり並べられてしまい、趣がそがれてしまいそうでちょっと・・・(日本も似たようなもんだが)。
 

情報ありがとうございます

 投稿者:光潭夢メール  投稿日:2005年 4月24日(日)12時44分37秒
編集済
  >周生書道さん
貴重な情報をお知らせくださり有難うございました!
確かに足元の方を見ると「??」ですが(笑)、それにしてもこんなものをいつのまに
造り上げていたのかと驚きました。観光の主なオプションが地元料理と鉄道公園、だけですと、
正直まだまだ発展の余地は大きいなと感じましたが、
何はともあれこれが蟾津江流域の活性化の契機となればいいなあと思います。

>keiさん
情報有難うございました。こちらこそ勉強させていただいております。
言い残しましたが、こんな停滞気味のサイトがそちらのリンクに加わるなんて
なんだか恐縮です。なにはともあれよろしくお願いします。
 

釜山の市電に

 投稿者:kei  投稿日:2005年 4月23日(土)14時22分26秒
  ついて 簡単ですが書いてみました。
http://www.platon.co.jp/~kei/korea/old/rail/siden-p.html
鐵道にあまり詳しくないのでご指導いただけると嬉しいです。

http://www.platon.co.jp/~kei/pusan.html

 

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