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あさの＠管理人様こんばんは しかし１５万６０００キロ走行とは驚かされましたよ ドライブベルト何本 交換かしらまたエンジンもＯ／Ｈもされたのでしょうか ちなみに昔からフュージョンのモデルチェンジとフュージョン４００ｃｃを期待してましたが結局デビューしなかったので悲しかったです 私がフュージョンに乗ってた頃 ヤマハからマジェスティーがデビュー後にフュージョンも前後１２インチになると言う噂も聞いたしメットインのフリーウェイ２５０水平単気筒をフュージョンに搭載してさらにフュージョンのシ―ト下にメットインスペースを確保出来ると言う話しも聞いて早くデビューデビューと待ちこがれてましたがね なぜホンダ様は新型フュージョンをデビューさせなかったのかなしかしあの十代に自動二輪免許を手に入れ初めて新車で買った黒のフュージョンあの時の喜びは今でも目に焼き付いて残ってますよ 新車で購入後にすぐフュージョンの輸出車のリフレクタ―前がオレンジ後ろがレッドを手に入れて取り付けてました。この輸出向けのリフレクタ―は９４年に限定発売されたフュージョンＳＥにまで受け継がれましたよしかしフュージョンでは何回も転倒の経験があり下手にひとコケするだけでフロントノ―ズ内にあるラジエ―タ―マウンティング ブラケットが微妙に変形して外装品は新品に交換しても最後に取り付けるバックミラーの穴位置がズレて困難すると言うこといちばん酷かったのは２人乗りの７０キロ走行中によそ見して高さ約1メートル下斜面の畑にフュージョンごと転落した事です。何とか２人は軽傷でしたがフュージョンはめちゃくちゃに壊れフロントノ―ズはなくなりヘッドライト ラジェ―タ―むき出し エンジンはかかりましたが畑から引き上げるのに苦労して翌日は筋肉痛も良いとろでしたその後にフリーウェイに乗り間もなくフュージョンＳＥに乗りましたよしかしあの当時のフュージョンＳＥは非常にゴ―ジャスでした あくまでもボディー色はメタリック系でなくブラックにブラウンのラインがありハイマウントストップランプＬＥＤリアスポイラ― にフカフカな高級感のあるブラウンのシ―トが何とも言わせないきぶんでしたこのフュージョンＳＥは軽い立ちゴケ一回だけで後は転倒なく４万キロ近くまで走りましたちなみにフュージョンＳＥやマジェスティ―では長崎→広島を日帰りでお好み焼きを食べに行こうと言う通り越した馬鹿が私です
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